Prelekcja to zestaw informacji i doświadczeń z ostatnich 3 lat dotyczących rozliczania składników oddelegowania kierowców. Omówimy sposoby liczenia, przykładowe wyniki i polecane rozwiązania.

Mariusz Hendzel,
Specjalista ds. czasu pracy kierowców, właściciel Kancelarii ITD-PIP.PL

Od wielu lat pracuje jako trener i doradca dla kadr firm transportowych oraz kierowców transportu drogowego. Specjalizuje się w tematach dotyczących czasu pracy kierowców, obsługi tachografów analogowych i cyfrowych, procedur kontrolnych, rozliczania wynagrodzeń oraz należności z tytułu podróży służbowych. Na co dzień w sposób praktyczny stosuje swoją wiedzę, świadcząc usługi rozliczania czasu pracy na potrzeby przedsiębiorstw oraz Sądów Pracy – to czyni go wiarygodnym na sali szkoleniowej. Są to w głównej mierze tematy analiz i rozliczania czasu pracy oraz opinie dotyczące przedstawianych wyników wyliczeń podczas kontroli przeprowadzanych przez inspektorów PIP.

Marcin Kutzmann, Business Development
Absolwent Wydziału Finanse i Rachunkowość Wyższej Szkoły Bankowej w Toruniu, specjalizacja – Logistyka: Organizacja i Finanse. W 2011 roku dołączył do grona pracowników firmy D.A. Korbut – przedstawiciela TimoCom na Polskę, Kraje Bałtyckie i WNP. Jako osoba współtworząca dział Business Development odpowiada za wdrażanie, prowadzenie i rozwijanie nowych inicjatyw, a także współpracę z wewnętrznymi i zewnętrznymi klientami.

Mateusz Włoch, Ekspert ds. rozwoju i szkoleń
Doświadczony trener, wykładowca na Wydziale Zarządzania i Transportu Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej. Członek zespołu projektowego pracującego nad rozwojem oprogramowania i sprzętu firmy INELO. Ekspert do spraw znajomości i wdrażania oprogramowania 4Trans®. Autor licznych artykułów merytorycznych w prasie branżowej. Do jego głównych zadań należy przeprowadzanie wdrożeń, szkoleń z zakresu analizy i rozliczania czasu pracy kierowców, szkoleń kierowców, szkoleń otwartych oraz warsztatów dla firm transportowych (ma na swoim koncie ponad 350 szkoleń i wdrożeń).

1. Wprowadzenie do programu VTS – prezentacja modułów i nagrody IBM dla najbardziej innowacyjnego rozwiązania w Polsce
2. Jak nie utracić licencji za pracę ponad 10 godzin podczas pracy w godz. nocnych?
3. Jak ustalić u przewoźnika ilość Najpoważniejszych Naruszeń za które przewoźnik
traci licencję zgodnie z KREPTD?
4. Jak sprawdzić, czy kierowca jest w stanie dojechać do miejsca załadunku bez naruszenia norm czasu pracy?
5. Jak prawidłowo wyliczyć wynagrodzenia pracowników delegowanych?
6. Jak zaoszczędzić u przewoźnika czas i pieniądze na czynnościach kadrowo-płacowych?

dr. Mariusz Miąsko, Ekspert Prawa Transportowego oraz Prezes Kancelarii Prawnej Viggen Sp. J.

Doktor Nauk Prawnych UJ (specjalność Prawo Pracy pracowników delegowanych do pracy w UE), współautor nowego typu umowy cywilnoprawnej obowiązującej od 2018r, autor ponad 230 publikacji prawnych, w tym glos do uchwał SN, autor i współautor ponad 200 interwencji prawnych do instytucji krajowych oraz unijnych, autor projektów ustaw, wynalazca (posiadacz 2 wzorów przemysłowych na urządzenia do unieruchomienia ładunków), współwłaściciel największej polskiej firmy prawniczej branży TSL – Kancelaria Prawna Viggen Sp.j, Prezes Stowarzyszenia URKSiTD „Najlepsza Droga”, Ekspert udzielający od 18 lat ponad 120 wywiadów dla mediów, uczestnik prac Podkomisji Transportu w Sejmie RP w zakresie nowelizacji ustaw okołotransportowych, pomysłodawca i twórca programów komputerowych dla branży transportowej (VTS, Wirtualny Audytor, Przedstawiciel Zagraniczny), współpracownik Instytutu Wymiaru Sprawiedliwości, konsultant prawny u Prezesa Rady Ministrów, Prezydenta RP oraz kilku Ministerstw: MS, MRPiPS, MPiT, MSZ, wykładowca, współautor nowych zasad nabywania zaświadczenia A-1 dla kierowców, ekspert prawny NSZZ RI „Solidarność”, autor audiobooków dla branży TSL rekomendowanych przez inspektorów ITD oraz PIP, redaktor naczelny portalu JazdaPrawna.pl

Wymogi dotyczące przedsiębiorstw transportowych świadczących usługi na terenie poszczególnych krajów Europy z wyszczególnieniem sposobów zgłaszania kierowców w systemach informatycznych są bardzo realne i coraz częściej weryfikowane. Dodatkowo elementem, który dotyka każdego przedsiębiorcę posiadającego licencję lub zezwolenie na transport drogowy jest utrata dobrej reputacji. To kwestie, o których każdy właściciel firmy transportowej musi pamiętać.

Marcin Mączyński, Ekspert ds. ITD, pomaga oraz doradza Klientom, prowadzi szkolenia kierowców oraz kadry zarządzającej firm transportowych, sporządza odwołania od decyzji administracyjnych nałożonych przez ITD, reprezentuje przedsiębiorcę podczas kontroli.

Renata Domagalska, Regionalny Manager Sprzedaży, odpowiedzialna za sprzedaż usług z zakresu rozliczania czasu pracy kierowców, księgowości oraz obsługi kadrowo-płacowej.

Wspólnie uczestniczą w wielu konferencjach branży transportowej, w ciekawy sposób prezentując rozwiązania odpowiadające wymaganiom stawianym przed przedsiębiorcami z branży TSL.

Big Data to potężne narzędzie dla transportu i zarządzania łańcuchem dostaw. Zaczyna się od niezliczonych ilości danych: systemów operacyjnych, relacji z klientem, działań producentów, raportów pogodowych, social media, urządzeń mobilnych, diagnostyki pojazdów, aktywności online… W ten chaos wkracza zaawansowana analityka, która jest w stanie na dłoni podać informacje, stanowiące o przewadze w biznesie. Zapraszamy na prezentację, w której przedstawimy konkretne rozwiązania, wykorzystujące Big Data, które mogą zwiększyć efektywność działania firmy transportowej.

Jerzy Jezuit, DKV

• Na jakiej podstawie odpowiada przewoźnik w transporcie drogowym towarów za szkody?
• Co głównie powinno być ubezpieczone?
• W jakich sytuacjach przewoźnik ma podwyższoną odpowiedzialność niż w sytuacjach standardowych?
• Bezpieczne limity polis OCP (CMR)?
• Obowiązki kierowcy przy załadunku i rozładunku pojazdu? (liczenie, kontrola wizualna)
• Załadunek i rozładunek pojazdu, czy to należy do obowiązków kierowcy?
• Ochrona prawna przy szkodach nieuzasadnionych?
• Transporty elektroniki i towarów wrażliwych na kradzież
• Terminy zgłoszeń
• Ubezpieczenie podwykonawcy
• Ubezpieczenie własnej odpowiedzialności cywilnej za powierzony do transportu towar podwykonawcy.

Mirosław Siech
jest absolwentem Wyższej Szkoły Komunikacji w Dreźnie. Z transportem drogowym, morskim, kolejowym i lotniczym związany od wielu dekad. Od ponad dekady Dyrektor na Polskę w Lutz Assekuranz, brokerem ubezpieczeniowym, zajmujący się ubezpieczeniami transportowymi, zaangażowany w publikacje na temat odpowiedzialności cywilnej przewoźnika a Konwencja CMR.

Na podstawie danych:

• Przewidujemy sprzedaż, uczymy modele statystyczne do przewidywania sprzedaży
• Segmentujemy klientów, na podstawie wieku, koszyka, płci. Możemy podzielić klientów na grupy, aby lepiej dotrzeć do nich z ofertą.
• Znajdujemy anomalie. Identyfikujemy dane, zdarzenia, które nie pasują do reszty przez co możemy zidentyfikować błędy w danych bądź oszustwa.

Marcin Celejewski, Prezes Silvermedia S.A

Specjalista w zarządzaniu strategicznym skupiony wokół zagadnień związanych z wykorzystaniem technologii we wsparciu rozwoju biznesu. Lider zmiany, ekspert w tworzeniu i co istotne także w efektywnym wdrażaniu zwycięskich strategii handlowych (cenowych, sprzedażowych oraz marketingowych), co zostało niejednokrotnie potwierdzone pozytywnymi wynikami wdrożonych transformacji handlowych. Jeden z głównych architektów historycznych zmian w PKP Intercity, jak również współtwórca i osoba odpowiedzialna za doprowadzenie do wdrożenia obecnie realizowanej strategii PLL LOT S.A .

Urządzenia telemetryczne Tachobus na podstawie danych lokalizacyjnych pozwalają na automatyczne rozliczenie podroży służbowej wraz z wyliczeniem płac minimalnych. Zamontowane urządzenie pozwala na łatwą weryfikację przebytej przez kierowcę trasy trasy oraz ilości pokonanych kilometrów.

Łukasz Chwalczuk, managing partner w Kancelarii Prawnej IURIDICA
Prezes zarządu OSPTN, ESTA Transport Section Executive, finalista Rising Stars Prawnicy – liderzy jutra 2015. Uznany prelegent na wielu spotkaniach i konferencjach transportowych, doświadczony prawnik, autor wielu artykułów o tematyce transportowej.

• kierunek zmian w zakresie kontroli, co warto wiedzieć o obowiązku tworzenia ewidencji czasu pracy kierowcy, co sprawdzi ITD a co sprawdzi PIP podczas kontroli. 

Mariusz Hendzel,
Specjalista ds. czasu pracy kierowców, właściciel Kancelarii ITD-PIP.PL

Od wielu lat pracuje jako trener i doradca dla kadr firm transportowych oraz kierowców transportu drogowego. Specjalizuje się w tematach dotyczących czasu pracy kierowców, obsługi tachografów analogowych i cyfrowych, procedur kontrolnych, rozliczania wynagrodzeń oraz należności z tytułu podróży służbowych. Na co dzień w sposób praktyczny stosuje swoją wiedzę, świadcząc usługi rozliczania czasu pracy na potrzeby przedsiębiorstw oraz Sądów Pracy – to czyni go wiarygodnym na sali szkoleniowej. Są to w głównej mierze tematy analiz i rozliczania czasu pracy oraz opinie dotyczące przedstawianych wyników wyliczeń podczas kontroli przeprowadzanych przez inspektorów PIP.

Jerzy Różyk
Ponad 30 lat w branży ubezpieczeniowej, w tym 15 lat w obsłudze podmiotów sektora TSL. Założyciel i właściciel kancelarii doradczej CDS. Specjalizuje się w diagnostyce ryzyka transportowego, prawie przewozowym i ubezpieczeniach transportowych.
Autor licznych artykułów z zakresu prawa przewozowego i transportowego oraz ubezpieczeń transportowych w czasopismach branżowych (m.in. „TSLbiznes”), oraz wielu portalach branżowych. Prelegent i wykładowca na wielu konferencjach, seminariach i szkoleniach transportowych.
Członek założyciel powstałej w 2012 roku Rady Niezależnych Ekspertów Transportu TRANSORA.

• jak poszczególne umowy, klauzule czy praktyki zawierania i wykonywania umów ostatecznie „bronią się” (lub nie) w sądzie.

   

  Praktyczne informacje, poparte wieloletnią praktyką sądową. Wiedza zdobyta podczas prelekcji pozwoli na zweryfikowanie prawidłowości własnego działania i analizę umów zawieranych z kontrahentami. Wszak nie o to chodzi, co napiszemy w dokumentach, ale o to, co ostatecznie stwierdzi sąd w przypadku naszego sporu z kontrahentem.